交通物流股跑赢大市 4买卖战略布局出资

(吉隆坡9日讯)交通与物流指数(KLTRAN)是本年至今逾越大市的范畴指数之一,剖析员以为机场股、物流股、港口股和航空股皆有出资时机。 MIDF研讨剖析员称,综指现在处于下行趋势,年头至今跌幅逾4.26%。并且,迄今成交量与成交值皆下滑。现在,马股有2个范畴指数跑输大市,剩下的12个指数皆跑赢大市,其间之一为交通与物流指数。 虽然该指数涨幅只要5.7%,并非最耀眼,但明显已从上一年全年17.5%跌幅逐步上升。不过,其年头至今的日均成交值为1亿2380万令吉,比前期1亿6180万令吉,按年削减23.49%。 虽然如此,他发现该指数的易手率(Velocity)在曩昔3个月渐增。 剖析员以为,马股现在走势平平,对长线出资者而言不是好消息。何况,在盈余增幅面临应战之际,上市公司或许会比及末季才会大方派息。 有鉴于此,他以“易手率”和“股价波动性”两大目标,剖析与构建出4个组别,推介交通与物流股不同的生意战略。 第1组“易手率与股价波动性皆高” 合适进行短线与极短期生意。首选的有亚洲航空(AIRASIA,5099)和MMC组织(MMCCORP,2194)。 其间,虽然伊朗地缘政治要素推升航空用燃料现货价格飙高15%以上,但他信任亚航的对冲方针,以及油盟(OPEC)或许增产,有助部分缓冲这负面影响。新加坡航空燃料迄今为止平均在每桶79.40美元,而亚航已对冲了逾50%。 第2组“低换手率,高股价波动性” 因为这些股票的价格能够升到高水平,因而剖析员以为乘机买进,但因为易手率不高,出资者须坚持耐性。首选股是泛亚物流(TASCO,5140)。触及冷链物流使泛亚物流异乎寻常。饭馆与快餐店接下来的增加应可推进冷链物流的需求。 一起,日本海外交通都市开发工作援助组织(JOIN)有意注资子公司,可助泛亚物流每年省下460万令吉利息,亦可进一步善用JOIN的全球网络。 第3组“易手率与股价波动性皆低” 根据其间的个股活跃派息,以及有强壮战略股东作后台的特质,他主张可长持。 因为换手率低,价值崩跌的或许性也低。首选股是西港控股(WPRTS,5246)和环城大路(LITRAK,6645)。 西港控股的受看好的原因是:一、须缴付的转运关税比同行低;二、海洋联盟(OceanAlliance)期限拉长至2027年;三、亚洲内部交易航线的奉献预计会继续强稳;四、坐落雪兰莪英达岛的第10号至第19号终站货柜的扩大方案可提高竞争力。 更重要的是,该控股派息丰盛,股息占净利份额达75%。 第4组“换手率高,股价波动性低” 这类股简单生意,股价根本变化不大,出资者能以较合理价位买回这些股项,首选的是大马机场(AIRPORT,5014)。 随著我国与印度旅客访马签证方针放宽,剖析员信任,大马征收离境税并不会冲击大马机场客运量增加。 何况,香港与泰国相同征收离境税,但未发现这对客运量带来任何晦气影响。因而,他从头达观看待大马机场乘客人数可在本年打破1亿人大关,但保持相对保存的3.5%增幅,至1亿零300万人。

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